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快遞行業大變局,三大電商物流或成主角?

發布時間:2019-08-25

  • 阿里、蘇寧、京東電商三巨大頭,未來有望成為快遞行業的三巨頭。種種跡象表明,三大電商巨頭正在發力物流。

    最新的消息顯示,阿里巴巴繼47億元入股申通快遞控股股東以后,申通快遞實控人與阿里巴巴再次簽訂一項重磅協議。

    根據該協議,自2019年12月28日起三年內,阿里巴巴或其指定第三方擁有購買申通上市公司股東股權的權利。這意味著,未來的阿里巴巴將成為申通的實際控制人。

    作為快遞行業曾經的佼佼者,順豐正受到前所未有的挑戰,而挑戰者中,三大電商蘇寧、阿里和京東增速最快。再加上本身三者的電商平臺優勢和用戶優勢,未來相當長一段時間,可能三者的物流快遞更加集中,他們的崛起或將改變行業格局。

    從行業層面看,物流行業仍將有巨大的市場空間。國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業運行情況顯示,快遞企業的數據依舊亮眼。數據顯示,上半年全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件,同比增長25.7%;業務收入累計完成3396.7億元,同比增長23.7%。

    從數據中我們可以看到,我國快遞行業的規模越來越大,而隨著規模的不斷變大,快遞企業間的競爭格局也在不斷演變。根據《中國快遞產業發展報告(2018-2019)》顯示,去年,頭部快遞企業市場占比進一步提升,達到81.2%,同比提升2.5個百分點。中小快遞承載能力、覆蓋能力、服務水平在愈加激烈的市場競爭中面臨挑戰。

    順豐又降價是迫于壓力嗎?

    看到市場的變化,順豐如何表現?

    最近,順豐再一次降低了自己的運費價格,雖然這一次并不是針對普通用戶的全面降價,但是也著實體現出了順豐所面臨的危機感。

    其實順豐的這種降價操作已經早有先例。在2016年雙11期間,當快遞同行們都在忙著被動接單時,順豐就開始有針對性的選擇合作伙伴,甚至通過“限流”這種方式來確保服務質量和運營穩定。其中“限流”最多的,就是低價值的電商件。

    2017年上半年,順豐在產品上也做出重大調整,將性價比較高的、具有相同屬性的順豐特惠(隔日)和倉儲配送統一歸類為經濟產品,并將原有的增值服務收入還原至其所附著的相應產品中。按照新的收入口徑,整個2017年,時效件和經濟件等為代表的商務及高端電商件成為順豐的主要收入來源。

    進入2018年,順豐對經濟產品持續優化升級,并打造了一套專屬的獨立運營模式。通過優化產品端到作業環節、模式、底盤,進一步擴大目標客戶群。這一波操作下來,順豐2018年經濟件收入達到204億元,同比增長38%,在全網營收中的占比也達到了22%。

    當然在順豐降價的過程中,其針對的主要對手并不是來自同行業的“四通一達”。畢竟在整個中國的快遞江湖上,要論價格戰通達系還沒有怕過任何一人。

    電商三巨頭給順豐帶來的壓力

    阿里巴巴進入物流版圖非常清晰,這對順豐帶來的影響不言而喻。

    自從今年3月份阿里巴巴投資控股了申通快遞,從此,占據快遞行業半壁江山的“四通”都歸入到了阿里巴巴的版圖。除此以外,阿里巴巴旗下的物流平臺菜鳥影響和聲勢日益壯大。未來參與市場競爭的將會是整合了“四通”以及日日順、快倉、運滿滿、北嶺科技、東駿快捷等眾多物流資源的阿里巴巴物流軍團。

    淘寶和天貓作為全國最大的電商購物平臺,擁有阿里巴巴這樣的企業在背后作為支撐,其如果想自建物流體系,幾乎手到擒來。但阿里巴巴始終遵循的是搭建平臺,與更多的物流企業共同獲益。

    蘇寧快遞最近幾年風頭正勁。自2017年收購天天快遞之后,蘇寧物流堪稱全國零售行業最大的自建物流平添,截至一季度,蘇寧倉儲總面積964萬平方米,規劃2020年達到2000萬平方米;60000+物流節點,17000+干支線形成通達全國的物流網絡,售后服務網絡覆蓋全國98%的地區。不僅如此“1小時服務圈”經過快速發展,覆蓋全國15萬以上社區,以當日達、次日達為核心的配送時效覆蓋全國90%以上城市的用戶。

    同時蘇寧物流的社會開放性,不僅可以將自營產品進行配送,同樣對于企業的配送信息,蘇寧同樣可以照單全收。為企業的物流運送提供了極大的便利。

    值得注意的是,在順豐與阿里巴巴公開出現矛盾之后,京東劉強東公開站隊順豐,但并不意味著京東物流與順豐沒有競爭關系。

    京東物流自去年推出個人寄遞業務后,其快遞業務便迅速擴張,尤其是今年上半年,京東快遞上線同城送業務,增值服務也越來越多。可見,京東快遞正在全力成為一個社會化快遞企業。

    從自營物流到個人寄遞業務,京東的“司馬昭之心”也被路人皆知。從2017年6月1日順豐關閉對菜鳥的數據接口,到6月2日京東全面接入豐巢,再到如今的推出個人業務。當年的順豐菜鳥之爭雖然在短時間內就得以平息,但是京東物流在當時的動作也引起了社會各界的關注。從而將京東物流的全貌全面展示在了大眾的面前。

    最近兩年,關于順豐服務下降和一些投訴逐漸浮出水面。其實,不是順豐做得不好,而是對手尤其是三大電商在物流領域發展速度很快,再加上他們自身的生態鏈和巨大體量的C端需求,未來的物流誰也說不好,會不會是這三家主導。但至少,他們對物流行業的影響將是巨大的。順豐的壓力,將會隨三家物流企業的壯大而愈發明顯。

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